Огромный ассортимент запчастей для спецтехники в наличии. Ремонт и установка гидравлических насосов, гидромоторов, редукторов с выездом.
В редуктор хода экскаватора заливают трансмиссионное масло группы ТМ-4 или ТМ-5 по ГОСТ 17479.2 (аналог GL-4/GL-5 по API). Подбор осуществляется по вязкости SAE и рекомендациям завода-изготовителя узла. Экспертную информацию по данной теме подготовили специалисты компании «СпецЗапчасть», которая более 12 лет поставляет запчасти для спецтехники с одиннадцати складов, расположенных в разных городах России.
Данный узел системы трансмиссии воспринимает нагрузку от массы машины. Внутри корпуса редуктора постоянно трутся шестерни, подшипники и уплотнения. Смазочный слой снижает их износ, отводит тепло и защищает металл от коррозии. При неподходящем по вязкости масле плёнка разрушается раньше срока, зубья начинают работать «всухую», а на магнитной пробке появляется металлическая стружка – первый признак приближающейся поломки.
Для бортовых и планетарных редукторов хода экскаватора, входящих в состав трансмиссионной системы машины, выбирают минеральные или полусинтетические масла с противозадирными присадками. ГОСТ 17479.2 делит их на группы ТМ-1–ТМ-5 по эксплуатационным свойствам и на классы 9, 12, 18, 34 по вязкости – они примерно соответствуют зарубежным классам SAE, но не заменяют их.
Рассмотрим ключевые параметры в таблице:
|
Показатель |
Значение для редуктора хода |
|---|---|
|
Группа по ГОСТ 17479.2 |
ТМ-4 / ТМ-5 (аналог API GL-4/GL-5) |
|
Класс вязкости SAE |
75W-90, 80W-90, реже 85W-140 |
|
Вязкость при 100 °C |
Обычно 13,5–24 мм²/с |
|
Работа в холодном климате |
Всесезонные масла с двойной маркировкой, к примеру, 75W-90 |
|
Тип основы |
Минеральная или полусинтетическая с антифрикционными присадками |
Точный допуск указан в руководстве по эксплуатации: разные модели редукторов рассчитаны на разную вязкость, и выбирать масло наугад или по советам нельзя. Смешивать остатки старой смазки с составом другого бренда тоже не стоит, так как несовместимые присадки могут конфликтовать между собой.
Первую замену в новом или отремонтированном редукторе делают раньше срока – через 50–100 моточасов. Это необходимо, чтобы удалить пыль после приработки деталей. Далее регламент такой:
Точную цифру указывает производитель в сервисной книжке.
Инструкция по замене:
Если редуктор хода или его уплотнения уже выработали ресурс, проще подобрать замену, чем бороться с постоянными протечками. Выбрать данный важный узел специальной техники можно в нашем каталоге. В нём представлены как сами редукторы, так и запчасти для них.
Можно ли заливать в редуктор хода моторное масло вместо трансмиссионного?
Нет: у моторного масла другой пакет присадок без необходимой защиты от задиров на зубьях, поэтому оно резко сокращает ресурс редуктора.
Что будет, если долго не менять масло в редукторе хода?
Смазка теряет вязкость и копит стружку, из-за чего растёт износ шестерён. А это приводит к шуму, люфту и поломкам.
Подходит ли одно масло для редуктора хода и редуктора поворота?
Часто допуски совпадают, но лучше свериться с руководством. Нагрузка и режим работы у этих узлов различаются, так что вязкость может быть разной.
Срок службы редуктора хода зависит от того, насколько точно подобрано масло по классу и вязкости, а также насколько строго соблюдается график замены. Ориентируйтесь на рекомендации производителя и не используйте одновременно разные типы материалов. Если узел уже вышел из строя, специалисты «СпецЗапчасть» подберут редуктор или комплектующие под вашу технику. Компания работает с 2013 года, держит на складах около 100 000 позиций, предлагает аналоги и оригиналы.
