Огромный ассортимент запчастей для спецтехники в наличии. Ремонт и установка гидравлических насосов, гидромоторов, редукторов с выездом.
Обнаружение масляных пятен под гусеницей экскаватора – тревожный сигнал. Течь масла из редуктора хода не просто создает беспорядок на площадке, но и является предвестником серьезной поломки ходового механизма. Если вовремя не принять меры, можно потерять не только смазку, но и весь узел. Достоверную информацию на эту тему подготовили для вас эксперты компании «СпецЗапчасть», более 12 лет поставляющей запчасти для различной спецтехники и владеющей одиннадцатью складами в десяти российских субъектах. В статье разберем основные причины утечек, их последствия и признаки.
Чтобы эффективно бороться с неисправностью, нужно понимать, почему, вообще, редуктор начинает протекать. Такую неприятность обычно вызывает влияние факторов, связанных с нарушением герметичности.
Наиболее распространенная причина – старение и износ манжет (сальников) и уплотнительных прокладок. В процессе интенсивной работы они теряют эластичность из-за перепадов температур, «дубеют» (становятся жёсткими) или истираются. В результате масло начинает просачиваться через зазоры между вращающимся валом и корпусом. Причём повреждение рабочей кромки сальника создает путь для утечки даже при незначительном давлении технической жидкости.
При нагревании узла находящаяся в нём рабочая жидкость расширяется. Для сброса избыточного давления в конструкции предусмотрены сапуны. Если эти вентиляционные каналы забиваются грязью, пылью или льдом, то давление внутри корпуса растет. Избыточное усилие начинает выдавливать масло через ослабленные уплотнения, превращая небольшую проблему в серьезную утечку за короткий промежуток времени.
Трещины в корпусе, появившиеся от ударов камнями или износа металла, деформация посадочных мест – всё это приводит к разгерметизации. Кроме того, несоосность валов, возникающая после перегрузок, вызывает биение, которое быстро разрушает резиновые сальники. В таких случаях ремонт требует не только замены уплотнений, но и восстановления нарушенной геометрии деталей.
Избыточный объем смазки приводит к её вспениванию и выбросу через сапун, что создаёт дополнительную нагрузку на уплотнения. Не менее опасны абразивные частицы (песок, стружка), попадающие в масло. Они действуют как наждак, повреждая рабочие поверхности валов и манжет, а также ускоряя процесс износа. Во избежание таких неприятностей замена масла и очистка системы должны проводиться строго по регламенту.
Если откладывать или игнорировать устранение подтеканий, это может обернуться катастрофой для всей трансмиссии. Ниже перечислены возможные последствия.
Каждая утечка постепенно уменьшает количество масла в картере. При его недостатке детали (шестерни, подшипники) перегреваются и работают «на сухую». Это вызывает усиление трения, появление задиров и выработки на зубьях. Вместе с падением уровня смазочной жидкости также ухудшается отвод тепла, что ведет к деформациям внутренних элементов.
При критическом сокращении количества масла первыми разрушаются подшипники. Их осколки попадают в зацепление шестерен, вызывая их сколы и деформации. Восстановление такого агрегата обходится в значительную сумму, сравнимую с покупкой нового узла.
Кульминацией процесса подтекания часто становится заклинивание. Гусеница перестает вращаться, экскаватор обездвиживается. Эвакуация тяжелой техники с объекта и последующий капитальный ремонт требуют значительных временных и финансовых затрат. Простой карьерного экскаватора может стоить заказчику больше, чем стоимость нового оборудования.
Чтобы предотвратить аварию, регулярно обращайте внимание на следующие симптомы:
Какая основная причина появления течи в редукторе хода?
Чаще всего проблема кроется в износе сальников валов или забитом сапуне. Из-за этого давление в корпусе выдавливает масло наружу.
Можно ли периодически доливать масло вместо ремонта?
Доливка – это временная мера для возможности завершения смены. Она не устраняет причину, а если продолжить работу, грязь через негерметичные уплотнения попадет внутрь, ускорив износ деталей.
К чему приводит перелив масла в редуктор?
Избыток вызывает вспенивание жидкости и рост давления, что провоцирует выдавливание смазки через сальники и сапун, а также ухудшает смазывающие свойства.
Как часто нужно проверять состояние редуктора хода?
Визуальный осмотр на предмет течей рекомендуется проводить ежедневно перед началом работы. А плановая замена масла осуществляется согласно регламенту производителя (обычно через 1000-2000 моточасов).
Течь масла из редуктора хода – это аварийный сигнал, требующий немедленного вмешательства. Своевременная диагностика и замена изношенных сальников или прокладок обойдутся в разы дешевле, чем восстановление разрушенного агрегата. Доверяйте обслуживание своей техники профессионалам, использующим качественные комплектующие. Компания «СпецЗапчасть» предлагает широкий ассортимент запчастей для редукторов, а также оперативно обеспечивает объекты необходимыми деталями, минимизируя простои техники.
